KEINE TRASSE OHNE TUNNEL

Verhandlungsschrift zur mündlichen UVP-Verhandlung

Eisenbahnachse Brenner; Zulaufstrecke Nord; 4-gleisiger Ausbau Unterinntal 4-gleisiger Ausbau Schaftenau -Knoten Radfeld Umweltverträglichkeitsprüfung und teilkonzentriertes Genehmigungsverfahren UVP-Grundsatzgenehmigungsverfahren gemäß §§ 23b, 24 und 24f Abs 9 UVP-G 2000 und Detailgenehmigungsverfahren betreffend den Teilbereich „Rohbaustollen Angath“

Die Planungsarbeiten für die Eisenbahn-Neubaustrecke Schaftenau - Radfeld sind weit fortgeschritten. Bereits im August 2019 haben die ÖBB alle erforderlichen Unterlagen beider Behörde zur Durchführung der, UVP-Grundsatzgenehmigung eingereicht. Eine Aktualisierung der Planung ist im Frühjahr 2019 in Zusammenarbeit mit den Gemeinden erfolgt. Gerne informieren wir Sie persönlich über den Stand der Arbeiten und laden Sie herzlich zu einer Planausstellung ein.

Montag, 6. Juli 2020, Gemeindesaal Langkampfen.

Die ÖBB-Infrastruktur AG reicht das im Sommer 2019 in Langkampfen vorgestellte Projekt zur UVE beim Bundesministerium für Verkehr, Innovation und technik ein. Mehr als 20 Sachverständige haben in der UVP über die eingebrachten Planungen zu befinden.

Sehr interessant ist die Visualisierung der ÖBB-Planer per Video der aktuellen Planung im Endausbau.

Hier der LINK: http://service.studiobaff.com/Pano/Oebb_SCRA/

KUFSTEIN/ROSENHEIM (red). Gute Nachrichten für Kufstein gibt es hinsichtlich der Entwicklungen zum Brenner-Nordzulauf. Laut den aktuellen Plänen der ÖBB und der Deutschen Bahn (DB) ist für die Strecke im Bereich Morsbach nur mehr eine Trassenführung in Tieflage möglich.

Lesen weiter unter:
https://www.meinbezirk.at/kufstein/c-lokales/aktuelle-plaene-fuer-brenn…

Quelle: meinbezirk.at Barbara Fluckinger

Fünf Einzelvarianten für den Brenner-Nordzulauf liegen nun vor. Die Vorschlaglisten können eingesehen werden.

Erfahre mehr unter https://www.brennernordzulauf.eu/reduzierte-grobtrassen.html 

Video: So finden Sie den Trassenverlauf  (ÖBB/DB)

Von mehr als 100 Vorschlägen zu fünf Einzelvarianten: DB und ÖBB präsentieren reduzierte Grobtrassen